ムルティプラエンジン載せ替え　　ｂｙ兼子

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今日は
兼子の愛車が直ってきた記念として（いつも修理しているのでよくわからないことになっていますが）
ここ数年でエンジン載せ替えに至るまでの
ムルティプラの歴史をおさらいしたいと思います

事の始まりは
2016年にエンジン腰上のオーバーホールをしたあたりからです
この時は
この後から毎年のように大手術をするようになるとは思ってもいませんでした




この時のエンジンオーバーホールは
ピストンリングなどは変えませんでしたがタペットやガスケットなどの交換と清掃をしました
（このころはこのエンジンであと10年は行けると思っていました・・。数年後にエンジン載せ替えることになるとは・・・。）

あ！
ちなみに
タイベル・燃料ポンプ・プラグ・バルブなどこまごましたものも変えたりしていますが
よく覚えていないのでは今回は割愛します

10万キロでボディーの再塗装はしたので
新車から17年近く乗って内装のプラスティックがベトベトしだしたのと
内張りがはがれ始めたので内装をすべてはがしてリニューアルしました。

これで、内装外装共にやり直したことになり、見た目はオリジナル感がだいぶ残っていますが
外は塗装やプラスティック部品などガラス以外はすべて変わっていて
内装もマットと椅子以外はすべて変わりました（プラスティック類はオリジナルを再塗装したのでベースは変わってませんが）









今ムルティプラを乗ってる人は手を入れないとプラスティックの部分がこんなにきれいな車体は無いと思います！！



新車みたい！！
(普通にしか見えないかもしれませんがムルティプラは内装べたべたですごいことになるんです！！）

兼子のこだわりとしては
オリジナルに忠実に直すことです
（内張りの布はオリジナルが手に入らなかったので近いものになってしまいました）




そして
足回りもリフレッシュ！！
ショックは
黒いけどビルシュタインです（ショックはオリジナルと違うけどタイヤも違うから良いということで・・・）



その後
2020年に入り
20万キロを目前に
クラッチのレリーズベアリングが大破しそれに伴うクラッチ交換
どうせここまでやったんだから今となってみれば
この時エンジン載せ替えてしまえばもっと安く済んだのに・・・・・

今更しょうがないですけど・・・・。　　トホホ・・・。




それと一緒に
ドライブシャフトとブーツ交換
（ドライブシャフトって交換するなんて知りませんでした！！一生ものかと思っていました）
この時フォグランプもつかなくなったりしていたので電気系統も直しました



2020年の春にクラッチやなどを新しいものにして
そうなると
どうしてもエンジンの調子が気になり
（その時はインマニ周辺から空気を吸い込んでしまい出だしや加速時にかぶったような感じになってると思いそこら辺を変えればすぐ直ると思っていたのでした）



いろいろ検討した結果
35000キロのリビルトエンジンに乗せ換えることに



エンジンは15年前に戻った感じですよね・・・
なんと言っても35000キロなので




「もう一台買ったと思って直せばいいんだ！！」
なんて言っていましたが

ここまでくると
何とも言えないので
違う言い訳考えなければ・・・。（言い訳しなくていいか！直して乗りたいんだから）

しかし
下の写真
ムルティプラの奥に写っているメンテナンス中の車は
「ポルシェ」だな　なんてわかりますが

手前にヘッドライトだけ写っている車　　なんだかわかりますか？？？

そうです！
その通りＤＳです（ニンテンドーではありません）


ニューズモーターさんには
相変わらず世間でめったのお目にかからない車が普通に停まっています

この車のすぐ前には
少し古いマセラッティ（マセラッティは詳しくないのでよくわからないが）２２２かシャマルみたいなやつ
が停まっていたりと
相変わらずほかのところで断られるであろう各国の車たちがそろっていました




新車から何もせず残っているのはフレームとミッションとクラッチケースくらいでしょうか・・・？

これで
あと10年は手がかからないことを祈ります

今のところ
ムルティプラ絶好調です！！
メーターは20万キロ近いですが
エンジンは3万５千キロの若者です


今日は
いや
今日も
美容室と全く関係ないブログを書く兼子でした・・・・・・・・。

そして
楽天始めました